چرا بمب افکن بی ۲ از باران فراری بود؟
به گزارش با فناوری بمب افکن B2 با فناوری پنهانکار پیشرفته خود در ابتدا با یک ضعف عجیب روبرو بود. دلیل این که این بمب افکن گرانقیمت نمی توانست در باران پرواز کند چه بود؟
به گزارش با فناوری به نقل از خبر آنلاین، به نقل از گجت نیوز، جهان برای نخستین بار در سال ۱۹۸۸ نگاهی به B-2 انداخت و این هواپیما در سال ۱۹۹۳ به نیروی هوایی تحویل داده شد. با اینحال در اوایل سال ۱۹۹۵ گزارش های اداره محاسبات عمومی (GAO) نشان داد که سیستم رادار تعقیب و اجتناب از عوارض زمین (TFTA) در تشخیص یک ابر بارانی از دامنه کوه مشکل دارد.
علاوه بر این پوشش فلزی رادارگریز B-2 به آسانی در باران گرما و رطوبت تخریب می شد. رطوبت به قدری دردسرساز بود که هواپیما باید در آشیانه نگهداری می شد و فقط برای انجام ماموریت در محیط های مساعد با رطوبت نسبتا کم بدون بارندگی و دمای متعادل مناسب بود.
پایان یک شایعه؛ وقتی حقیقت آشکار شد در حقیقت یک سوءتعبیر بزرگ از حقایق مربوط به گزارش اداره محاسبات عمومی (GAO) وجود داشت که تا به امروز ادامه یافته است. در سال ۱۹۹۷ ژنرال جان شاود از نیروی هوایی در مقاله ای برای واشنگتن پست نوشت که سه نسخه اولیه از B-2 وجود داشته است. نخستین نسخه Block 10 بود و بعد از آن Block 20 و در نهایت Block 30 با پیکربندی غائی عرضه شدند.
یک نقص شناخته شده در پوشش مقاوم در مقابل باران در مدلهای Block 10 وجود داشت. در طول ساخت لبه جلویی پوشش به اشتباه اعمال شده بود که منجر به فرسایش آن در باران می شد. بگفته شاود گزارش GAO فقط بر روی Block 10 و چند هواپیمای Block 20 متمرکز بود نه Block 30 ارتقایافته که نه فقط در مقابل باران و رطوبت بالا بلکه در مقابل دماهای منفی ۶۵ تا ۱۲۰ درجه فارنهایت هم مقاومت می کند.
شاود ادعا کرد که هر دو مشکل تا سپتامبر ۱۹۹۷ برطرف شده اند و تمام بمب افکن های B-2 تا سال ۲۰۰۰ به پیکربندی Block 30 ارتقا خواهند یافت. امروزه نیروی هوایی کمتر از ۲۴ فروند بمب افکن B2 در ناوگان خود دارد که همگی قادر به پرواز در باران هستند.
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب